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JD-GLQX高速公路气象监测站厂家有哪些?雷达AIS系统主动探测被动接收存在盲区不存在盲区水域全景,所有目标可见目标受是否配备AIS限制近距离的多目标易丢失在限定目标情况下,不会出现丢失问题受天气、地形环境影响大受天气、地形环境影响小信息量少,精度低信息量大,精度高1.2信息融合模型通过上述比较可以发现,雷达在船舶导航过程中存在信息量少、精度不足、存在盲区及受天气环境影响大等缺陷,而AIS恰好可以弥补这些不足。但AIS只能被动接收信息、只对配有AIS设备的船舶有效,不能像雷达一样可以获得覆盖区域的所有目标及其水域全景图像。两者的信息有互补特性,实现两者的信息融合不仅可以达到优势互补,为船舶操作人员提供更加丰富准确的信息,更能保证恶劣天气环境下船舶导航的安全性。
典型技术指标 |
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测量要素 | 测量范围 | 分辨率 | 准确度 |
能见度 | 5m~10km | 1m | ≤2km ,误差±2% |
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天气现象 | 2Km—10km,误差±5% |
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| 天气现象测量种类:雾(轻雾、雾、浓雾)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)、混合降水(雨夹雪)等 |
气温 | -40~+80℃ | 0.1℃ | ±0.2℃ |
相对湿度 | 0~10O% | 0.10% | ±2% |
风向 | 0~360° | 1° | ±3° |
风速 | 0 ~75m/s | 0.01m/s | ±2% |
降水量(mm) | 0-10mm/min | 0.01mm | ±0.4mm(累计雨量<10mm); |
气压 | 150 ~1200hPa | 0.1hPa | ±1 hPa |
路面温度 | -40~+80℃ | 0.1℃ | ±0.5℃ |
路面状况 | 水:0—10mm; | 0.01mm | 0.82~0.7 | 0.7~0.6 | 0.6~0.3 | 0.3~0.01 |
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冰:0—10mm; |
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雪:0—10mm; | 良好 | 湿滑 | 很滑 | 滑 |
湿滑系数:0-1 | 0.01 | 与路面摩擦系数评价相等 |
可分辨出路面状态:干燥、潮湿、积水、结冰、积雪、冰水混合物 |
综合气象数据采集器 | modbus485接口: GX-12-4P航kong插头,输出供电电压12V |
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设备配置接口: GX-12-4P航kong插头,输入电压5V。 |
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采集器供电接口: GX-12-3P航kong插头,输入电压5V,带RS232输出。 |
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采集器供电: DC5V ±0.5V 峰值电流1A。 |
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工作环境温度: -10~+45℃。工作环境:-20-80℃,湿度≤10O%无凝露。 |
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通信方式:支持modbus485,支持GPRS通信,支持RS232数据输出,支持Lora无线通信,数据上传间隔:30s-65535s可调。 |
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工作电流:20mA,休眠电流:<50uA。 |
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扩展传感器协议:modbus485,扩展传感器z大数量:32, |
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扩展传感器电压:12V |
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扩展传感器电流:≤2A |
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内置传感器:温度,湿度,大气压 |
整体供电方式 | 220V交流市电或12VDC“太阳能+蓄电池”供电 |
整体功耗 | 系统各传感器均低功耗设计,功耗小于10W |